乘用车市场存在着结构型调整, 而且主力车型也在进行迭代和切换, 这是一个客观存在的挑战, 在这种背景下, 奔驰公司在三季度期间于中国国内交付了超过90500辆的汽车数量, “质量重于数量”是一种主动的取舍策略, 这一点成为了行业内部热议的一个焦点话题, 在今年前面的九个月时间内, 该品牌在四十万元级及以上的价位段中延续了领先地位, 同时在一百万元级及以上的价位段中也维持了领跑的优势地位。
01.质大于量策略下的主动取舍
奔驰与自己的经销商伙伴一起, 主动地去调整了对业务的期待值。把那些有限的资源集中起来, 用来聚焦核心的细分市场。这样就避免了盲目地追求规模上的扩张。
在今年之前的九个月里面, 价格在四十万元以及以上的核心豪华市场, 还有价格在一百万元以及以上的高端豪华市场, 这两种市场都继续保持了好头名。所以说, 战略落地的效果已经初步显现出来了。
我们来具体地进行观察和分析。长轴距的GLC SUV表现非常出色。长轴距的E级轿车也起到了关键作用。S级轿车家族在市场中占据主导地位。这三款车型分别在各自的细分领域中占据了领先地位。
与此同时, 梅赛德斯-AMG品牌实现了销量的突破。该品牌在高性能豪华车领域位居第一。品牌矩阵的整体情况依然十分良好。市场中的整体竞争力继续保持稳定与稳固。
02.三款新车三季度集中上市
全新纯电版本的GLC型SUV车型, 它凭借了在行业里处于头部水平的智能科技相关配置内容, 还有了奔驰品牌一直秉持不变的安全要求以及品质标准这两方面的优势。所以在第一个季度里的交付数量情况, 是超出了一般人预期市场估计的水平情况的。
对于客户方面的整体反馈意见来说, 也是表现得相当扎实、稳固的。这样的表现结果呢, 就给整个品牌的向着电动化方向进行转型升级这件事情方面, 注入了新的能够带来增长的作用的动力支持要素了。
全新以及新一代的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车是同时上市的。在市场这一端获得了非常扎实的客户反馈。这为后续稳健的爬坡打下了夯实的产品基础。这也全面释放了新产品的势能。
03.国产GLE率先搭载世界模型
全新长轴距的GLE这款SUV, 它现在是首款国产的全场景大型智能SUV。它标配了大语言模型。它还标配了城区领航辅助驾驶系统以及高速的领域领航辅助驾驶系统。所以它的头部智能体验这一块, 已经获得了客户积极的认可。同时也收获了客户的好评。
这款车以后还会通过OTA升级, 从而成为首批标配世界模型R7的燃油车。在未来3到9个月的时间内, 由AI赋能的智能座舱以及行业领先的NGA系统将覆盖奔驰的绝大多数产品阵容。
04.经销商网络扩容与场景下沉
奔驰围绕市场的变化以及客户需求的改变, 携手经销商共同梳理网络布局、提升运营效率, 在2026年以前将在空白市场及核心市场新增十余家经销商业网点, 并同步推进商超展示项目以及快闪店等轻量化试点项目的开展。
在那之中, 由梅赛德斯-奔驰品牌空间·上海项目在八月的末尾时间正式开启帷幕。这个空间到现在为止累计接待了超过七万七千六百名的来自国内和海外的访客人士。它把那种沉浸式的品牌建设体验活动植入到用户的日常生活的具体场景里去。这样的举措进一步拉近了与终端消费者的距离感。
05.AI工具全面覆盖零售末端
AI智能工牌已经在全国范围内的超过百分之九十五的经销商店面里进行了推广和使用, 预计在一年之内能够实现全网范围覆盖, 这会帮助一线团队更加及时且精准地洞察客户需求, 从而全面提升零售网络的运营质量与运营效率。
客户服务领域里的AI赋能工具已经在6月底完成了全网的覆盖工作。这个情况是在确保回复的质量是合格的前提下发生的。客户的咨询响应效率因此提升了百分之九十。这也就使得终端的客户服务体验得到了明显的改善。
许多人都在关注一个问题, 那就是奔驰所采取的这种强调质量超过数量的策略, 究竟能不能真正地帮助它在中国豪华汽车市场里守住基本盘? 如果你对这个话题感兴趣, 欢迎把想法留在评论区里进行讨论。如果你觉得这个内容是有价值的, 请给它点个赞, 并且把它分享给你那些特别关心车市动态的朋友。
