在2026年9月30日, iCAR V27长续航版这款汽车正式上市了起来, 它的起步售价是18.98万元, 配合着300km的纯电续航里程以及5.9秒破百的成绩, 直接带动了20万级增程SUV这个市场的火热局面, 更加重要的是这辆车是全球范围内第一个搭载HSD 2.1端到端智能驾驶方案的车型, 它的硬件规格可以说是超越了同级标准, 由此引发的关于性价比的争议也马上就要爆发了。
价格与补能方案
新车一共推出了两款车型, 售价范围在十八点九八万元到二十点三八万元之间, 这两款车都搭载了容量为五十一度电的点二千瓦时的电池组, 在CLTC测试标准下的纯电续航里程能达到三百公里, 能够覆盖日常通勤和短途出行的使用场景。
在补能效率这一方面来看, 车辆电量从30%充至80%仅需耗费17分钟的时间, 与此同时还具备6kW对外放电的功能, 针对露营以及应急用电等具体场景, 其实用性表现得十分强大。
外观与越野通过性
这种方盒子形状的机甲设计风格还在继续使用, 中间的进气格栅层次感非常鲜明, 硬朗的前保险杠让视觉宽度变宽了, 前后的轮眉部分凸起, 搭配21英寸的轮毂来强化肌肉感, 车尾新增了标识为MAX用来区分长续航的身份。
从通过性的数据方面来看, 接近角与离去的角度都是24.5度, 最小离地间隙达到了210毫米, 最大涉水深度是600毫米, 侧开门的设计保留了方盒车型的传统风格。
座舱配置与生态拓展
内饰继续采用目前款式所拥有的设计语言, 整个系列里面全部都标配那个八点八英寸的液晶仪表盘还有那个十五点四英寸的中控屏幕, 同时还搭载了高通推出的八点二九五乘P芯片, 支持在线导航、手机互联还有OTA升级以及语音交互功能, 操作起来会比较流畅。
在拓展能力这一方面来讲, 车顶部分设置了所谓的天空岛以及双天窗的设计, 还有后排的多功能挂钩以及双侧的磁吸接口, 这就为消费者提供了非常丰富的玩法选择, 并且还支持原厂颁发的拖挂资质；同时, 车内进行了22项NVH优化操作, 这样一来, 就可以把座舱内部噪音进一步压低一些。
舒适座椅与智驾硬件
前排座位升级成了高配的大满配座椅, 这个座椅把通风、加热、十二点按摩以及四向电动腰托这四项功能集到了一起。这种舒适性配置在十八万级别的增程式SUV车型中是比较少见的。
在智能驾驶这一功能领域, 它搭载了超级猎鹰700+系统。这是全球首个搭载HSD 2.1版本的系统, 采用的是一段式端到端全场景辅助驾驶技术。
该系统的硬件基础是地平线征程6P芯片, 其算力达到了560TOPS。依靠这样的配置, 车辆可以不依赖高精地图, 就可以实现城市道路和高速公路上的领航辅助功能, 同时也支持智能泊车操作。
动力总成与底盘结构
动力系统是由一台输出功率为105kW的1.5T增程器, 还有功率为335kW的电机组成的四驱系统。从静止加速到每小时一百公里只要五秒九的时间。在后续加速的过程中所表现出的强大力量, 是在那些使用增程式技术的汽车里面处于领先水平的。
在底盘部分, 它使用了前麦弗逊式悬架和后H臂多连杆独立悬架的组合, 同时还配备了MRC磁霸悬架以及i-AWD鬣蜥四驱系统, 这样就可以兼顾公路操控的灵活性与非铺装路面的通过能力。
市场卡位与竞品对比
18.它以98万为起步价格进行切入, 直接进入了20万级别的中型增程式SUV这个市场区间。它拥有300公里的纯电续航能力, 配备四轮驱动系统。同时, 它的加速时间达到了5.9秒这一水平。这些配置组合在一起的目的是要正面冲击在同一价位区间内的插电式混合动力车型以及增程式车型的竞争对手。
HSD 2.1的端到端方案是同级车型中第一次配备, 560TOPS算力的芯片会带来比较多的硬件冗余度, 它成了跟竞品不一样的地方, 也就是主要的区别点, 这也是在这次上市过程中大家最关心的技术亮点。
18.有一辆售价98万的增程式四轮驱动SUV, 它配备了一颗算力达到560 TOPS的智能驾驶芯片。咱们来想想看, 像这样的定价与配置组合, 你觉得是否有足够的能力去吸引那些购车预算在20万左右的潜在消费者呢?
非常欢迎大家在评论区分享你自己的观点和想法。如果你觉得这个内容对自己有帮助, 请不要忘了点赞, 并且把它转发给你身边同样正在考察车辆的朋友们。
