降低配置竟然还能够实行限量发售吗? 大众汽车在日本做了一件多数主流汽车制造商都非常少去进行的操作, 具体来说就是把车辆的各种配置减少删减, 然后却只售卖两百台的数量, 导致车辆的交易价格直接就减少了四十万日元这么多。
限量两百台为何只减不增
大众官方网站近日正式上线了T-Cross TSI Active Essential这款车型。在日本市场, 该车型的限量数量为200台。
其售价定为299.9万日元, 这一价格折合换算成人民币大约是12.7万元。与普通版本的T-Cross TSI Active 339.9万日元的定价相比, 新车的价格直接便宜了40万日元。
采取那种减低配置的方式来搞限量发售, 这在主流合资品牌里边是比较少见的。通常厂家删减配置是为了把门槛放低然后多卖车走量, 但是限量版反而制造了那种稀缺的感觉还有话题度。大众做出这一步棋, 它背后究竟是想要清出一定的产能还是想要试探日本市场方面的反应, 后续的订单数据是会给出答案的。
空调从双区自动变手动
Essential版这个版本, 它把原本在普通板里面作为标准配备的双区自动空调给去掉了, 换成了那个手动控制的空调系统, 这样一来, 排在前面的人和后面的人就没法单独自己去调节那个温度的高低和风量的大小了, 到了天气特别热的夏天, 坐在后排的那些乘客所感受到的那种舒适度, 那肯定是有着非常明显的变差的感觉的, 这一点其实就是咱们在平常用车的过程中最最能够切实体会到的一大配置方面的不同之处。
在日系小型SUV车型里, 把自动空调减配成手动空调这一举措而且还不支持花钱选装的行为, 其实是比较少见的, 这种做法就直接让整辆车的全套配置标准往下掉了一层, 同时这也就是那四十万日元价格差距当中最大的一项费用来源。
三项辅助驾驶被砍且不可选装
Side Assist Plus变道辅助功能被取消了, Park Assist泊车辅助这个功能是没了, Rear Traffic Alert后方交通警示这三项功能全都没了, 并且这些功能是没法通过后来付钱选装来实现的。
那些车主们如果想要再把上面提到的那些功能给加回去的话, 他们就只能是直接去花三百三十九点九万日元去买那个普通版的车子了。可是呀, 这Essential版本的没有升级的通道这种东西是存在的。因为这个配置的上线已经被彻底地锁定了。
车漆只剩纯白一种
对于普通版这个配置, 它是支持多种车身颜色进行的选择的, 然而到了Essential版这里呢, 它就直接仅保留纯白色一种漆面了, 是完全无法选装任何其他颜色的, 这也就意味着个性化这些方面的需求基本上是无法得到满足了。
单一的车漆颜色在工厂这个层面它减少了涂装的工序。同时吧, 库存管理的压力也被减少了。这使得制造端的成本在一定程度上被压缩了。这就给个道理来解释了为啥厂家敢把终端价格砍到299.9万日元啊这个水平。
核心动力和车身尺寸未动
动力总成部分和普通的版本是完全一样的, 使用的是1.0T排量的三缸涡轮增压发动机, 这发动机的马力是116Ps，峰值扭矩可以达到200牛米, 与之匹配的是7速DSG双离合变速箱, 并且采用的是前轮驱动的布局, 这一点也完全没有改变。
车身尺寸完全不变, 长4140mm、宽1760mm、高1580mm、轴距2550mm, 后备箱标准容积385L, 放倒后排座椅后扩展至1271L, 最小转弯半径5.1米, 城市停车和窄路通过性不受影响。
保留的驾驶辅助和座椅布局
ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持, 与Travel Assist全速域驾驶辅助这三项核心功能, 现在依然是标配, 这说明在基础驾驶辅助能力上, 并没有出现任何减配或者缩水的情况。
第二排座椅支持前后滑动调节，这个调节范围是140mm。后排腿部空间的灵活性并不受到影响。城市通勤的实用性得到了保留, 短途出行的实用性也得到了保留。日常使用的体验与普通版本基本持平。
为了获得自动空调、三项辅助驾驶功能以及车漆选择权, 需要多支付四十万日元, 大家觉得这笔买卖划算吗, 欢迎各位朋友在评论区分享看法, 如果觉得内容有用请点赞并且转发。
